Les règles de circulation en Espagne changent à partir du 1er octobre 2026 : ce qu’il faut savoir

Dépasser les cyclistes et autres usagers vulnérables : des règles plus strictes

Lors du dépassement d’un cycliste, les conducteurs devaient déjà respecter une distance latérale minimale de 1,5 mètre. À partir du 1er octobre, les règles sont renforcées.

Hors agglomération, lors d’un dépassement, vous devrez désormais circuler au moins 20 km/h en dessous de la vitesse maximale autorisée. Sur une route limitée à 80 km/h, par exemple, vous ne pourrez pas dépasser 60 km/h pendant la manœuvre de dépassement.

La distance latérale minimale de 1,5 mètre reste d’application. Si la route comporte plusieurs voies dans le même sens de circulation, il faudra changer complètement de voie.

Ces règles s’appliquent notamment lors du dépassement de cyclistes, de piétons, de cyclomoteurs, de trottinettes électriques, d’animaux et d’autres usagers bénéficiant d’une protection particulière dans la réglementation.

Davantage de prudence à proximité des véhicules immobilisés

Des règles de sécurité plus strictes s’appliquent également lorsqu’un véhicule est immobilisé totalement ou partiellement sur la chaussée à la suite d’une panne ou d’un accident. Cela concerne également, entre autres, les véhicules immobilisés dans le cadre d’une assistance routière, de travaux routiers ou de la régulation du trafic.

Lors du passage, une distance minimale de 1,5 mètre doit être respectée et la vitesse doit être réduite d’au moins 20 km/h par rapport à la vitesse maximale autorisée.

Un couloir d’urgence obligatoire en cas d’embouteillage

Un changement important concerne les embouteillages sur les autopistas et autovías espagnoles. Lorsque la circulation est très lente ou complètement à l’arrêt, les conducteurs doivent créer un couloir d’urgence pour les véhicules prioritaires.

Sur une route comportant deux voies dans le même sens, ce couloir doit être formé entre les deux voies. Lorsqu’il y a trois voies ou plus, il doit être créé entre la voie la plus à gauche et la voie immédiatement adjacente. Les conducteurs circulant sur la voie de gauche doivent se déporter le plus possible vers la gauche, tandis que les autres véhicules se déplacent vers la droite.

Les ambulances, la police, les pompiers et les autres services d’urgence peuvent ainsi atteindre plus rapidement un accident ou une autre situation d’urgence.

Des règles adaptées en cas de neige sur les autoroutes

Certaines règles de circulation sont également modifiées lorsque la neige complique la circulation sur une autopista ou une autovía. Dans ces circonstances, les dépassements sont interdits et le trafic ordinaire doit utiliser la voie la plus à droite.

Sur les routes comportant trois voies ou plus dans le même sens, la voie adjacente peut également être utilisée. Les autres voies situées plus à gauche peuvent ainsi rester disponibles pour les services d’urgence et les véhicules de déneigement.

Ceinture de sécurité : certaines exceptions disparaissent

À partir du 1er octobre, certaines exceptions existantes à l’obligation du port de la ceinture de sécurité disparaissent. Les chauffeurs de taxi, les conducteurs de véhicules de transport de marchandises et les moniteurs d’auto-école, entre autres, devront désormais porter leur ceinture de sécurité.

Pour la plupart des automobilistes, rien ne change à ce niveau, puisque le port de la ceinture était déjà obligatoire.

De nouvelles obligations pour les motards

Les règles de protection applicables aux conducteurs et passagers de motos et de cyclomoteurs, entre autres, sont renforcées. Sur les routes situées hors agglomération, le port de gants de protection devient obligatoire.

Le conducteur et le passager doivent également porter des chaussures fermées couvrant entièrement le pied. Cette obligation s’applique sur tous les types de routes.

Les caractéristiques techniques précises auxquelles devront répondre les gants feront encore l’objet d’une réglementation complémentaire. Jusqu’à l’entrée en vigueur de celle-ci, les gants de protection actuellement utilisés pourront continuer à être portés.

Les motards pourront utiliser la bande d’arrêt à droite sur certains tronçons

En cas de congestion, les motards pourront utiliser la bande d’arrêt située à droite sur certains tronçons. Cela ne signifie toutefois pas qu’il sera permis de l’emprunter lors de n’importe quel embouteillage.

Cette possibilité sera uniquement autorisée sur les tronçons où elle est explicitement indiquée par la signalisation appropriée. La vitesse maximale sera de 30 km/h.

Une meilleure protection des cyclistes dans les villes espagnoles

La position des cyclistes dans la circulation urbaine est également précisée. En l’absence d’une infrastructure cyclable spécifique, les cyclistes circulent sur la chaussée. Lorsque les conditions de sécurité le permettent, ils circulent de préférence au centre de leur voie.

Les automobilistes circulant derrière un cycliste sur la même voie doivent par ailleurs maintenir une distance minimale de cinq mètres.

Sur les routes urbaines ne comportant qu’une seule voie et limitées à 30 km/h ou moins, les communes peuvent, moyennant une signalisation appropriée, autoriser les cyclistes à circuler dans les deux sens, même lorsque les autres véhicules ne peuvent circuler que dans une seule direction.

Les cyclistes ne peuvent pas non plus circuler librement sur les trottoirs. Les communes peuvent toutefois autoriser les enfants jusqu’à 12 ans inclus à y circuler à vélo lorsqu’ils sont accompagnés d’un adulte se déplaçant à pied. Dans d’autres zones piétonnes, les communes peuvent autoriser, sous certaines conditions, la circulation des vélos et des trottinettes électriques, mais les piétons conservent la priorité.

L’obligation existante du port du casque pour les cyclistes est renforcée

Hors agglomération, le port du casque était déjà obligatoire pour les cyclistes, mais certaines exceptions existaient. À partir du 1er octobre, ces exceptions disparaissent et les cyclistes devront porter un casque homologué ou certifié sur les routes situées hors agglomération.

Pour les enfants et adolescents de moins de 16 ans, le casque reste obligatoire sur toutes les routes. Les personnes utilisant professionnellement un vélo doivent également porter un casque sur les routes urbaines et lors de la traversée des agglomérations.

Les cyclistes circulant hors agglomération entre le coucher et le lever du soleil ou lorsque la visibilité est fortement réduite doivent également utiliser au moins un élément lumineux ou réfléchissant visible à une distance minimale de 150 mètres.

Trottinettes électriques : âge minimum de 15 ans et casque obligatoire

Les règles nationales concernant les trottinettes électriques, officiellement désignées dans la réglementation espagnole comme des Vehículos de Movilidad Personal ou VMP, sont également étendues.

L’âge minimum pour conduire un VMP est fixé à 15 ans. Les utilisateurs doivent également porter un casque homologué ou certifié.

La nuit ou lorsque la visibilité est fortement réduite, le conducteur doit porter au moins un élément lumineux ou réfléchissant visible à une distance minimale de 150 mètres.

Les conducteurs de VMP doivent également utiliser leur bras pour signaler leurs manœuvres aux autres usagers de la route.

Hors agglomération, les trottinettes électriques restent en principe interdites sur les routes ordinaires. Elles peuvent toutefois emprunter les infrastructures cyclables séparées ainsi que les voies où la circulation des véhicules motorisés est interdite, sauf si la signalisation locale indique le contraire.

L’obligation de maintenir l’éclairage d’une trottinette électrique allumé également pendant la journée n’entrera en vigueur que le 1er octobre 2027.

Des obligations supplémentaires pour les livreurs et autres utilisateurs professionnels

Les personnes qui se déplacent professionnellement à vélo, en trottinette électrique, en cyclomoteur ou à moto sont soumises à des règles de sécurité supplémentaires. Ces usagers professionnels doivent porter un casque et un gilet réfléchissant.

Des règles plus claires pour le stationnement des camping-cars

Le règlement espagnol de la circulation précise désormais expressément les conditions auxquelles doit répondre un camping-car stationné ou un autre véhicule aménagé comme espace de vie.

Trois conditions principales doivent être respectées :

• aucun élément ne peut dépasser du périmètre normal du véhicule ;
• le véhicule doit reposer uniquement sur ses pneus, même si l’utilisation de cales ou d’autres dispositifs de sécurité est autorisée ;
• aucun liquide provenant de l’espace habitable ne peut être déversé.

La réglementation définit ainsi plus clairement quand un camping-car est considéré comme stationné. Les communes conservent toutefois la possibilité de réglementer le stationnement dans les zones urbaines au moyen de règlements locaux. Il reste donc important de vérifier la signalisation et les règles locales applicables.

Une attention accrue aux piétons

La réforme accorde une place plus importante aux piétons dans le règlement de la circulation. Hors agglomération, les piétons qui circulent sur la chaussée ou l’accotement entre le coucher et le lever du soleil doivent utiliser au moins un élément lumineux ou réfléchissant. La même obligation s’applique lorsque les conditions météorologiques ou environnementales réduisent fortement la visibilité.

Cet élément doit être visible par les conducteurs qui approchent à une distance minimale de 150 mètres.

La position des piétons dans les zones urbaines est également précisée. Les trottoirs sont en principe réservés aux piétons. Les communes peuvent autoriser, sous certaines conditions, les vélos et les trottinettes électriques dans d’autres zones piétonnes, mais les piétons y conservent toujours la priorité.

En outre, dans les rues où la chaussée et le trottoir se trouvent au même niveau, les piétons ont la priorité en tout point de la chaussée. Les automobilistes doivent donc être particulièrement attentifs aux piétons qui circulent ou traversent dans ces zones.

Les itinéraires scolaires sécurisés sont intégrés au règlement de la circulation

Les itinéraires scolaires sécurisés sont désormais explicitement intégrés à la réglementation espagnole de la circulation. Il s’agit d’itinéraires qui peuvent être aménagés par les autorités compétentes afin de permettre aux enfants de se rendre à l’école de manière plus sûre à pied, en transports en commun ou au moyen de modes de déplacement non motorisés.

Les communes ou les autres autorités responsables des routes peuvent notamment instaurer aux abords des écoles des limitations de vitesse plus basses, des mesures d’apaisement de la circulation et des restrictions pour le trafic motorisé.

La réglementation prévoit également des mesures spécifiques concernant la vitesse, le stationnement et l’apaisement de la circulation aux abords des écoles, des hôpitaux et des établissements destinés aux personnes âgées ou aux personnes en situation de handicap, afin de mieux protéger les usagers vulnérables.

Des changements aux feux des passages pour piétons

La réglementation relative aux feux de circulation aux passages pour piétons est également adaptée. Aux passages équipés de feux distincts pour les piétons, un feu orange clignotant destiné aux véhicules ne pourra en principe plus coïncider avec un feu vert fixe pour les piétons.

L’objectif est de réduire autant que possible les situations de conflit entre les véhicules et les piétons qui traversent la chaussée.

Tous les changements n’entrent pas en vigueur le 1er octobre 2026

La majorité des modifications prévues par le Real Decreto 518/2026 entrent en vigueur le 1er octobre 2026. Certaines mesures bénéficient toutefois de périodes transitoires.

Par exemple, l’obligation de maintenir l’éclairage des trottinettes électriques allumé pendant la journée ne deviendra obligatoire qu’à partir du 1er octobre 2027.

Les conducteurs et passagers de cyclomoteurs bénéficient également d’une période transitoire d’un an concernant l’exigence plus stricte relative au casque. Jusqu’au 1er octobre 2027, ils pourront continuer à utiliser des casques certifiés ; après cette date, un casque homologué conformément à la norme prescrite sera obligatoire.

Les spécifications techniques des gants de protection obligatoires seront définies dans une réglementation ministérielle distincte. Dans l’intervalle, les gants de protection du type actuellement utilisé pourront continuer à être portés.

Vous circulez régulièrement en Espagne ? Tenez compte de ces changements

Pour les automobilistes, la conduite quotidienne ne change pas complètement, mais plusieurs situations courantes nécessitent davantage d’attention à partir du 1er octobre. Il est notamment important de connaître les règles renforcées concernant le dépassement des usagers vulnérables, la création d’un couloir d’urgence en cas d’embouteillage et la protection accrue des piétons.

Les personnes qui se déplacent en Espagne à moto, à vélo, en trottinette électrique ou en camping-car devront également tenir compte de plusieurs obligations nouvelles, renforcées ou précisées.

Si vous vivez en Espagne, y possédez une résidence secondaire ou circulez régulièrement sur les routes espagnoles, il est conseillé de vérifier non seulement les règles nationales de circulation, mais également les réglementations et la signalisation locales de votre commune ou de votre destination.